“原来蓄电池还需要换？蓄电”今年10月，吴江在瓦尔塔举办的池后车友活动中听到一个车主这样的问题。这又一次提醒了他，市场自己面对的蓄电是一个多么年轻的市场。

      去年，池后吴江加入全球最大的市场汽车零部件公司之一江森自控，担任能源动力业务汽车售后市场中国区副总裁，蓄电负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的池后后市场业务。

      一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。市场在成熟市场，蓄电人们会自觉地这么做。池后他们能在各种地方买到用以替换的市场蓄电池—汽车用品连锁店、维修店，蓄电甚至加油站，池后然后让工作人员更换，市场或是干脆自己动手。这就要求瓦尔塔像个消费品企业那样，拉拢更多的经销商、通过各种手段宣传品牌，并把自己的产品放到每一个终端的显眼位置。

      在汽车行业，这种围绕车主的汽车使用过程来提供的服务被称为“后市场”。而在汽车消费的成熟地区，蓄电池产品的后市场销售规模通常都会超过整车厂的配套订单。

 

      但中国的情况完全不同。在瓦尔塔2005年进入中国的很长一段时间内，后市场一直都不算是它的业务重点。

      当时，瓦尔塔最主要的任务是拿到更多整车厂的订单，配套更多的车型。做到这一点不太难，就像许多外资汽车零部件企业一样，瓦尔塔技术先进，并且懂得如何保持与整车厂的紧密关系。